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“新津是成都的南大門，瀘州港是四川第一大港，這條貨運(yùn)線運(yùn)行起來(lái)以后，包括成都、雅安、眉山等地的貨物都可以通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)的方式從長(zhǎng)江水道出省。”新津工業(yè)園區(qū)管委會(huì)副主任蔡光根介紹，不僅是對(duì)省內(nèi)各縣市，成都至瀘州港集裝箱班列對(duì)貴州、云南等地區(qū)也具有輻射作用。成都鐵路局負(fù)責(zé)人透露，除了普興站裝車點(diǎn)外，下一步班列的貨源吸引范圍將繼續(xù)擴(kuò)大，逐步增加城廂、燕崗、樂(lè)山等裝車點(diǎn)。
載有20節(jié)貨物的火車緩緩駛出成昆鐵路普興站，這是成都-瀘州鐵路與水路聯(lián)運(yùn)的首班列車。記者從成都鐵路局獲悉，當(dāng)天，由成都至瀘州港集裝箱班列正式開行，始發(fā)站為成昆鐵路普興站（原新津站），終點(diǎn)站為瀘州港，全長(zhǎng)319公里，為單線鐵路。集裝箱班列初期每周固定開行1-2列，班列到達(dá)瀘州港后可直接換裝到上海的集裝箱快班輪，一般情況下，成都造的瓷磚、建材之類貨物只需9天就能到達(dá)上海。
